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媒體報道阿爾法圍棋打敗人類有一樣東西必不可少；網絡支付、共享單車、網約車、刷臉，這些都需一樣東西支撐。這就是大數據。
早在2012年，世界經濟論壇發布的《大數據·大影響》報告就指出，大數據已成為一種像黃金和貨幣一樣的經濟資產。
可以說，在改變生活、促進傳統行業升級改造、引領新興產業蓬勃發展、提升社會運行和管理效率等方面，大數據已成為撬動新一輪技術與產業革命的“支點”。
無數據不生活，創新生活模式
人工智能、物聯網、機器人、共享經濟，這些要素相互疊加后，世界上出現了創造新型生活方式的機會。毋庸諱言，這也是新的經濟增長機會。而所有這些都離不開大數據，超大量、隨時隨地產生的數據。
新技術要素相互疊加對生活影響的根本在哪里？日本《產經新聞》日前刊登文章認為，那就是在各個領域正在出現傳統生活模式被取代的現象。比如出行和旅游，以往依賴路上找出租車或通過旅行社預訂旅館。隨著大數據累積，旅行者自己也可利用基于數據的評估系統來作出判斷，以保證旅途安全和舒適。優步、滴滴、愛彼迎……從大數據領域走在世界前列的企業不勝枚舉。
在金融領域，那就是金融科技。以往如果離開了銀行這一社會基礎設施，人們就不能放心地存款、結算，但通過新技術與大數據的組合，就不斷出現更加方便和廉價的存款、結算平臺。在中國和美國，都存在IT相關企業推動金融科技的現象。
當前社會的數據資源正呈指數級增長。清華大學信息技術研究院研究員薛一波說：“現在的突出問題，一是部分傳統企業行業和機構缺乏新思維，沒有意識到，甚至不清楚大數據這種戰略資源的價值所在；二是缺乏機構間融合和深度合作，有數據的不知怎么用，會用的沒有數據。”
他認為，需要打破條條框框、利益分割，共同促進大數據產業鏈的健康發展，“除消費領域外，更多傳統企業的大數據思維應成為行業共識”。
傳統企業究竟如何趕上大數據的這列發展“快車”呢？
“噴氣式客機一起飛，就會產生海量數據，”薛一波舉例說，“分析客機實時傳輸的大數據，可實時掌握飛機的運行狀態，提前預警和發現潛在問題，采取預防、維修等措施，大大減少故障率。”
類似技術也應用在高鐵上。薛一波說，以往鐵路工人在鐵軌上敲敲打打，通過聲音檢查問題；如今，高鐵上的各種傳感設備可實時傳回車輛數據，通過大數據分析，即可實現故障預警、診斷、排查和定位，提高效率，降低成本。
他說，大數據分析可大幅提升傳統行業的運行效率、降低運維成本、提升數據價值。在歐美等發達國家，工業大數據應用已非常普及。
“大數據技術推動傳統產業升級是必然的，”暨南大學信息科學技術學院＼網絡空間安全學院副院長鄭力明對記者說，比如，德國積極推動包含工業大數據應用在內的“工業4.0”計劃，正是要進一步促使工業生產與信息技術融合，使供應、制造、銷售各環節智慧化。
如今，大數據巨大的商業價值正成為推動經濟變革的新引擎。中國工信部已印發《大數據產業發展規劃（2016-2020年）》，提出到2020年基本形成技術先進、應用繁榮、保障有力的大數據產業體系。大數據相關產品和服務業務收入將突破1萬億元人民幣，年均復合增長率保持30％左右。
美國高德納咨詢公司去年7月估計，未來5年內，僅用于解析大數據的云計算一項，IT產業就將有超過1萬億美元支出，直接或間接促進企業向云計算領域轉型。
統計顯示，目前中國信息數據資源80％以上掌握在各級政府部門手里，“深藏閨中”造成極大浪費。一些地方和部門的信息化建設各自為政，形成“數據煙囪”和“信息孤島”，給應用帶來不便。
中國人民大學“中國調查與數據中心”副主任、社會學系副教授王衛東說，數據開放意義重大。因為大數據最初是用數據模型采集的各種信息的總和，開放數據能幫助研究人員找到之前看來不相干的事物間的關聯，然后據此找到更精確的計算參數。開放程度越高，參數設置和分析就會越精準，得出的信息參考價值越高。
正因如此，“開放數據”已成為一股世界性運動，各國政府則成為這場運動中最重要的對象。推動信息跨部門跨層級共享共用，加快推進公共數據資源向社會開放，已經成為政府工作的重要目標。
2015年中國國務院印發的《促進大數據發展行動綱要》明確指出，數據已成為國家的基礎性戰略資源，要大力推動政府信息系統和公共數據互聯開放共享，加快政府信息平臺整合，消除“信息孤島”，推進數據資源向社會開放，增強政府公信力，引導社會發展，服務公眾企業。
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