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快遞進村，特產出村，連接城鄉生產和消費，事關億萬農民的切身利益。2024年中央一號文件提出，健全縣鄉村物流配送體系，促進農村客貨郵融合發展，大力發展共同配送。這不僅是打通農村物流“最后一公里”的創新舉措，也是進一步實現城鄉高效流通的有效路徑。

共同配送，關鍵在“共”，即多個參與方之間展開合作，將不同來源、不同目的地的快遞包裹進行集中配送。近年來，為深入推進快遞進村，更好激活農村市場，各地因地制宜探索出多種共同配送發展模式，破解了不少快遞進村、農產品上行的難題。如今，900多個縣級寄遞共配中心、27.8萬個村級寄遞服務網點，為每天超1億件快遞在農村快速流轉提供了有力支撐。

共同配送通過資源整合，降低了物流成本，加速了流轉效率，提升了快遞服務質量。過去，各家快遞公司要擴展服務網絡，需要有自己的服務網點、分揀場地、配送隊伍。而在農村地區，如果沒有特色產業或相對固定的寄遞業務，零散的快遞量很難支撐網點正常運營，這也是快遞企業進村設點積極性不高的重要原因。現在，不同的快遞企業在縣級共配中心匯集，通過“共倉、共揀、共配、共運”，形成縣、鄉、村三級物流共配體系；上行的快遞從村級服務點統一被運至共配中心后，再由各家快遞分別發出。這種模式不僅延伸了快遞企業的服務觸角、方便了農村群眾寄收快遞，更大大降低了快遞運輸成本，讓快遞進村更順暢。

共同配送對滿足農民生產生活需要、釋放農村消費潛力具有重要意義。當前，快遞服務已日漸走入千家萬戶日常生活，老百姓越來越習慣通過便捷的快遞渠道采購生活消費品、農業生產資料。然而，快遞送達不及時、不送貨上門等問題仍是影響農村群眾消費意愿的主要原因。共同配送打通了快遞從鄉鎮到村莊的“最后一公里”，送出了優質農特產品，拓寬了農民增收渠道，也豐富了他們的購物車。

不能忽視的是，共同配送在實踐中仍面臨一些挑戰。比如，共同配送需要快遞企業、電商平臺、網點驛站等多方主體緊密合作，資源共享、信息互通、數據互聯，但快遞企業之間的競爭關系、業務差異，一定程度上加大了合作協調難度。隨著農村電商快速發展，如何應對業務旺季配送需求，是共同配送未來發展不可回避的話題。

農村市場是快遞業的一片藍海。去年以來，我國快遞業務量不斷刷新紀錄，快件月均百億成為常態，農村包裹持續保持增長態勢。共同配送兼具寄遞便利、成本節約、服務提升等優勢，發展空間廣闊。各地要因地制宜推進寄遞末端共同配送，支持快遞企業在各自單獨進村成本比較高的地區，發展縣到村或者鄉到村的共同配送，實現更加“穩得住”的快遞服務進村。

當前，農村流通的發展基礎和發展環境已發生深刻變化，快遞企業也要抓住機遇，持續完善物流網絡、技術應用，以提升服務質量與用戶體驗為重，促進資源共建共享，有條件的可以自建到村服務網絡，為更多農村群眾提供“家門口”的寄遞服務。（經濟日報）

來源：物流時代周刊
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