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近年來，珠海依托獨特的區位優勢，大力推進口岸對外開放，積極發展臨港產業和海洋經濟。

為解決珠海港口岸發展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發展規劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協調口岸整合并擴大開放報批工作，已于近期獲國務院批復同意。

此次珠海港口岸整合并擴大開放，主要涵蓋以下五個方面：

一是將現有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合，并定名為珠海港口岸，相應改設高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區。

二是擴大開放的范圍包括高欄港區的黃茅海、雞啼門2個作業區，洪灣港區的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業區，以及唐家港區。

三是對此前已對外開放，但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業區。

四是對原開放水域范圍標注不規范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業區，用現行統一規范坐標系進行重新標注。

五是對原二類口岸資源進行整合優化，將原二類口岸斗門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入斗門港區、洪灣港區擴大開放范圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。

據了解，珠海港口岸整合并擴大開放后，將有效解決原口岸規劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結構不盡合理、基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯后，以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重、缺乏有效協同等堵點和難點，各港區之間的功能分工將進一步調整和明確，岸線資源將合理規劃利用，監管力量也將向集約化、信息化方向轉型。

來源：本文由寧波航運綜合中國航務周刊整理發布

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