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面對復雜動蕩的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發以來，中歐班列以快速、穩定、可靠的優勢，為中歐龐大的貨物貿易往來保駕護航。

近日，中國駐歐盟使團團長傅聰大使，在歐洲媒體發表題為《“一帶一路”合作是歐洲“去風險”的明智選擇》的署名文章。

傅聰表示，面對復雜動蕩的全球地緣形勢，特別是紅海危機爆發以來，中歐“一帶一路”合作的旗艦項目——中歐班列，以快速、穩定、可靠的優勢，迅速提供陸路替代運輸方案，為中歐龐大的貨物貿易往來保駕護航。

經過十年發展，中歐班列已累計開行8.5萬列，通達11個亞洲國家的100多座城市和25個歐洲國家的200多座城市，給中歐企業提供了多樣化選擇。

隨著紅海航運量的減少，中歐陸上貨物運輸逆勢上漲。統計顯示，近期中歐班列業務咨詢量翻了近一番，多數班列平臺公司更是做出“未來鐵路運輸將極大增長”的預判。

傅聰強調，可以說，中歐班列已經成為中歐貿易關鍵時刻的“生命通道”。

與此同時，“一帶一路”倡議的另一重要內容——中國參與建設的“跨里海國際運輸走廊”也格外引人注目。在烏克蘭危機和紅海緊張局勢背景下，這條“中間走廊”的貨運量同樣迅速增加，為歐洲關鍵礦物和能源供應安全提供了堅實保障。

有西方媒體近日表示，紅海危機從根本上破壞了“一帶一路”倡議“聯通亞歐”的既定目標。

傅聰則認為，事實恰恰相反，中歐班列在紅海危機中凸顯出的獨特作用，正是共建“一帶一路”必要性和前瞻性的真實寫照。“美國《外交政策》雜志指出，對于一個信任普遍缺失、危機不可預測的世界來說，唯一能夠保護全球共同利益的途徑，就是盡可能增加供應渠道，即建設更多的‘帶’、更多的‘路’。”

值得欣慰的是，在中國共建“一帶一路”倡議帶動下，越來越多的國家認識到這一點，并加入到繪制全球“帶”“路”建設的藍圖中來。

傅聰總結稱，當前，中國正以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，推動共建“一帶一路”進入高質量發展新階段。習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上明確提出，中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨里海國際運輸走廊建設，會同各方，搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

來源：中國駐歐盟使團官網

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